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              長沙躋身全國中歐班列“第一方陣”

              2019-08-13來源: 長沙晚報
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                越來越多“湖南造”“長沙產”產品搭乘中歐班列走向“一帶一路”沿線國家。8月12日從長沙市物流與口岸辦獲悉,2019年1至7月,長沙發運中歐班列240列,同比增長133%,在全國62個城市中排名第7位,躋身中歐班列“第一方陣”。

                湘品出海

                盛夏時節,廣鐵集團長沙貨運中心長北貨場內一片繁忙景象。巨大的門吊在空中揮舞手臂,將滿載電子產品、鞋服、五金等貨物的集裝箱裝上中歐班列,最快13天就能抵達德國漢堡。

                “中歐班列被譽為‘鋼鐵駝隊’,已經成為‘一帶一路’沿線各國加強基礎設施聯通、提升經貿合作水平的重要載體。” 市物流與口岸辦主任楊莉介紹,長沙作為“一帶一路”重要節點城市、“一帶一部”首位城市,是全國首批開通中歐班列的8個城市之一,開行6年來,中歐班列(長沙)不斷提速。

                目前,中歐班列(長沙)已開通10余條歐亞城市線路,途經15個國家。歐洲線路、中亞線路、鐵海聯運線路等“織”起的班列網絡,已搭建起每周去程、回程均開行6至7班的穩定通道。

                截至2019年7月31日,中歐班列(長沙)6年累計開行745列,發運集裝箱63348標箱,總貨量95.47萬噸,總貨值26.29億美元,服務企業合計696家。

                機械產品、汽車配件、瓷器、服裝、茶葉等湖南特色產品,搭乘中歐班列駛向歐洲、中亞、中東等地區。

                與中歐班列(長沙)共同成長的是,長沙進出口總額近年來連創新高,2018年首次突破千億元大關,2019年上半年進出口831.49億元,同比增長57%,增速穩居全國省會城市第2位。

                優品入湘

                8月8日,第100列滿載俄羅斯木材的專列,伴隨著悠長的汽笛聲,緩緩駛進長沙鐵路北站。2019年3月開通中歐班列俄羅斯至長沙線路以來,俄羅斯木材源源不斷地來到長沙。

                “俄羅斯木材儲量大,木材質地緊密,適合做建筑木方、園林景觀用材、家具用材,湖南市場對俄羅斯樟子松、紅松、云杉、樺木等木材需求巨大。”湖南著威國際貿易有限公司今年已通過中歐班列進口俄羅斯木材5萬立方米,公司總經理鄭峰說,以前俄羅斯木材以公路運輸居多,一趟需要25天左右,而鐵路運輸只要15天就可抵達長沙,大大減少了中轉和運距,節約了運輸的時間,降低了木材的進口成本。

                “俄羅斯木材專列的常態化運行,進一步豐富了中歐班列(長沙)的回程貨源,擴大了進口,促進往返平衡。”中歐班列(長沙)運營平臺——湖南中南國際陸港有限公司副總經理葉紅賓介紹,目前,俄羅斯木材班列實現一天一班的高密度開行,頂峰時每月60列以上。如今,長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。

                “下一步,我們希望通過中歐班列大規模引進俄羅斯乃至全球的木材,在長沙金霞成立全球進口木材交易中心,創建進口木材產業園,真正把市政府提出的‘通道+園區+產業’落到實處。”葉紅賓說。

                除了俄羅斯木材,7月14日從白俄羅斯明斯克至長沙的首趟奶粉專列,裝載了1025噸白俄羅斯原產的優質奶粉和乳清粉,途經白俄羅斯和俄羅斯,并由滿洲里入境后最終抵達長沙,全程運輸時間16天。與傳統海運方式相比,運輸時間縮減了38至40天,延長了保質期內奶制品在中國市場的銷售時間。

                此外,中歐班列(長沙)進口貨物還包括銻精礦、汽車配件、工程設備、高檔服飾等。接下來,來自北歐的三文魚、西歐的曲奇餅和面包、中亞的棉紗和綠豆等,也將隨著中歐班列來到長沙,豐富湖南老百姓的餐桌和生活。

                加速奔跑

                近年來,中西部城市競相培育發展本地中歐班列,搶占發展先機和樞紐地位。全國中歐班列開行城市62個,可謂百舸爭流、千帆競渡。

                2019年1至7月,長沙共發運中歐班列240列(去程117列、回程123列),同比增長133%,增速排在全國前三。運輸集裝箱貨物20326標箱,運輸貨物23.62萬噸,貨值5.26億美元,增長126%。

                在激烈競爭下,長沙中歐班列為何能實現爆發式增長、駛入發展快車道?

                依托市場服務企業,豐富線路加密班列。楊莉介紹,目前,中歐班列(長沙)常態化開行明斯克、馬拉舍維奇、漢堡、杜伊斯堡、塔什干等去程和俄羅斯木材回程班列。長沙至明斯克一周發運4班,遠高于周邊開通中歐班列的城市,成為眾多中歐貿易商的首選。此外,回程班列發力并首次超過了去程班列成為最大亮點。“下一步將在北歐、中東歐、東盟繼續布線,亞歐區域全覆蓋,并以長沙為支點,架起東盟與歐亞之間的經貿大橋梁。”

                強強聯手定向服務。去年8月,市政府下屬長沙交通投資控股集團有限公司與中外運華南公司共同投資成立中南國際陸港有限公司,作為中歐班列(長沙)運營主體。“中國外運”隸屬央企招商局集團物流板塊,是我國最大的國際貨運代理公司。今年1月,市物流與口岸辦公室成立,圍繞中歐班列(長沙)制訂了個性化服務方案;針對運營中遇到的問題,采取“一事一議”的解決方案和“一人一責”的落實方案;確保相關企業降本增效,營造了良好的營商環境。“今年長沙有望全年發運中歐班列400列。”葉紅賓介紹。

                通關時長再壓縮。星沙海關為支持中歐班列(長沙)發展,抽調專人接單,隨到隨接,從報關到結關放行半天之內處理完畢。對于特定大宗商品如板材等,實行先放行后改單,提升通關便利性,進出口整體通關時間比2017年壓縮50%以上。下一步海關將提高查驗準確度和查驗時效,進一步壓縮接單查驗、放行時間。

                “目前,中歐班列處于發展的關鍵時期。”楊莉介紹,長沙將進一步完善中歐班列(長沙)發展規劃、政策;依托長沙北貨場加快推進鐵路臨時對外開放口岸的申報步伐;推進中歐班列(長沙)擴容提質;設立鐵空聯運、鐵海聯運、鐵公聯運等多式聯運的物流產業發展基金等。

                一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭,架起的是中部地區直通亞歐大陸的國際物流大通道。中歐班列(長沙)也將成為內陸湖南推動高水平對外開放、深度融入“一帶一路”建設的重要支點,撬動并擴大長沙的“朋友圈”,助推形成強大的國內市場。

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