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              從千億產業到誕生首家千億企業 長沙快了

              2019-08-08來源: 長沙晚報
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              2019年上半年,三一重工人均產值250萬元,成為長沙極具希望沖刺千億元產值的企業。

                日前,《財富》世界500強榜單發布。2019年,中國上榜企業數量居首——世界最大的500家企業中,有129家來自中國,首次超過美國(121家)。

                欣喜之余,也有遺憾。

                在世界500強榜單中,并沒有看到來自長沙的面孔。我們不禁想問:長沙本地企業何時才能躋身世界500強的榜單?

                在進入世界500強之前,不妨讓我們先憧憬一下長沙企業邁入千億級的前景:2019年,三一重工上半年營業收入超過500億元,利潤預計將超越去年全年!

                年營業收入過千億元,意味著離世界500強又近了一步。那么,長沙從千億產業的形成,到千億企業的誕生,還要走多遠的路?誰將是第一個“千億企業”?

                連日來,記者對此進行了采訪。

                長沙千億產業數量達到7個

                2009年,長沙GDP僅為3744.76億元;到2018年,長沙工業總產值、GDP雙雙破萬億元。

                仔細梳理發現,這十年,也是一部長沙千億產業成長史。

                長沙首個千億級產業是工程機械。

                2010年,長沙市委、市政府決定打造四大千億產業集群,培植壯大核心企業。在一系列產業扶持政策的支持下,工程機械、汽車零部件、材料、食品四大產業獲得飛速發展。

                也就是在這一年,長沙工程機械脫穎而出,產值率先突破千億元。這其中,三一重工一年賣出339.55億元,中聯重科當年營業總收入為321.92億元,兩家企業就貢獻了大半壁江山。

                一年之后,長沙食品、材料兩大產業,分別實現規模工業產值1050億元和1030億元。“新成員”的加入,也讓長沙的產業格局由一業獨大向多點支撐轉變。

                此后,這一格局沉寂了2年之久,直至2014年因為電子信息產業的加入才被打破。當年,長沙工程機械、材料、電子信息、食品四大產業年產值均超過1000億元。

                更值得一提的是,當年,新材料產業以1900億元的產值力壓工程機械產業的1800億元產值,首次超越工程機械產業成為長沙最大的產業。

                這一最大產業的易主,原因很簡單——彼時,全國工程機械產業陷入低迷,長沙自然難以置身事外,產業發展大受影響;加之此時已更名為“新材料產業”的材料產業,擁有了更豐富的產業生態,新的企業扎堆落戶長沙,取而代之只是時間問題。

                長沙最年輕的千億級產業是汽車產業。2017年,得益于整車企業產銷兩旺,長沙汽車產業首次跨過千億元大關。

                加上文化創意產業和旅游產業,如今,長沙千億產業總數達到7個。

                千億企業“種子選手”并不少

                根據2019年7月財富中文網發布最新的《財富》中國500強排行榜,中國去年營業收入過千億企業有93家,主要集中在北上廣深等一線城市。

                那么,從第一個千億產業集群的形成,到如今7個千億產業聚集,長沙哪一個產業最有可能孵化出千億企業?

                從產業規模來看,新材料產業是有希望的。根據工信部估算,我國新材料產業發展勢頭良好,在產業政策的促進下,將保持良好的增長勢頭,預計到2025年產業總產值將達到10萬億元。

                而長沙新材料產業突破千億元大關后,一直保持迅猛發展。截至2017年,其產值已經突破了2600億元,產業體量穩居全市第一。

                俗話說,林密有猛獸,深水藏大魚。

                當一個產業的規模達到千億級、萬億級時,勢必有競爭力強、引領性好的巨頭企業發揮著中流砥柱的作用,他們對千億企業的渴望遠超其他行業企業。當前,長沙已集聚了杉杉新能源、中偉新能源等一批優質企業。

                長沙工程機械產業也極有可能誕生千億企業。中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟表示,2019年我國工程機械行業將延續強勢增長態勢,行業全年銷售收入增長將有望達到兩位數;企業的利潤總額也會保持穩定增長,研發制造和盈利能力大幅度提高。

                從上半年行業表現來看,長沙工程機械產業正按照大家的期待,勾畫出美好的藍圖,尤其是頭部企業三一重工、中聯重科等增長迅猛,營業收入和凈利潤均達到了歷史最高值。

                長沙另一個可能孕育千億企業的產業為汽車產業。經過多年布局,長沙已經聚集了上汽大眾長沙分公司、廣汽菲克、廣汽三菱、長豐獵豹、長沙比亞迪、北汽福田等一批整車企業。

                方正證券一位汽車行業研究員也認為,中國千人汽車保有量遠遠低于國外發達國家水平,具有較大的提升空間。但長沙車企未來要實現千億級規模,推出的新車型對市場搶占、沖刺業績,至關重要。

                三一重工極具千億賽道“冠軍相”

                第一個沖線,實現“千億元”營收,無論對一家企業,還是對長沙而言,都是一個歷史性的時刻。

                在這個千億賽道,長沙并不擁擠。躍躍欲試的種子選手中,目前三一重工跑在最前面。

                8月5日,三一集團官微發布消息:2019年上半年,三一重工人均產值250萬元。目前三一重工擁有2.5萬名員工,這意味著,上半年,三一重工產值達到625億元。按照這樣的發展趨勢,三一重工2019年產值突破千億元指日可待。

                “國家穩增長保就業、應對中美貿易摩擦而加大了基礎設施建設。”三一重工總裁向文波認為,工程機械行業本身進入了產品更換周期,更新性需求旺盛,而且替代性需求也迅速增長,加上去產能政策刺激等因素,從而保持了企業持續穩定的業績增長。

                “目前,三一重工的挖掘機的市場占有率,已經從8年前的11%,發展到2019年上半年超過25%。”向文波說,中國產品競爭力的整體提升,也讓企業獲得了越來越大的國內、國際市場份額。

                受益于行業回暖,中聯重科也在緊隨其后,奮力追趕。

                2018年,中聯重科實現營收286.97億元;2019年上半年雖未透露具體營收數據,但仍可從半年的凈利潤管中窺豹:2019年上半年預計歸屬于上市公司股東的凈利潤24億元~27億元,同比增長171%~212%,超過去年全年凈利潤。

                如今,中聯重科在自身市場和產品研發上,不遺余力,重力錘打:做強優勢產品、持續拓展4.0產品型譜、發布新品、提升服務……一套組合拳打下來,工程機械、農業機械、環衛機械三大板塊具備強大的“輸血”功能,中聯重科千億目標并非空想。

                除了工程機械行業,長沙汽車產業也有沖刺“千億企業”的實力強將。

                位于城南的長沙比亞迪,一直頗為低調,但去年的業績數據卻十分亮眼:2018年,長沙比亞迪全年產銷乘用車13.5萬輛、電動大巴3000輛,實現工業產值300億元,同比增長50%,持續領跑長沙汽車工業。

                雖然距離1000億元還有不少差距,但長沙比亞迪增速較快,且近兩年接連“落子”新項目,先是斥資30億元啟動新能源汽車智能工廠改擴建項目,2019年又投資50億元在寧鄉高新區建設寧鄉比亞迪動力電池生產基地項目。

                了解到改擴建項目將于2020年全面投產,寧鄉比亞迪動力電池生產基地全面達產后年產值將達100億元,使長沙成為繼深圳總部之外,比亞迪在“三電”核心技術應用方面最齊全的零部件產業基地,未來可期。

                在這條跑道上,也有上汽大眾長沙工廠的身影。

                2017年,長沙汽車產業破千億之時,最大的“功臣”當屬上汽大眾長沙工廠。當年,上汽大眾長沙工廠總產量超過28萬輛,在長沙本地乘用車企業總產量中占比超40%。

                2018年,國內汽車銷量出現28年來首次下滑,上汽大眾長沙工廠卻逆勢上揚,依舊保持強勁活力,全年實現總產量327218輛,工業總產值達344億元。

                從2015年投產到實現年產值300億元,上汽大眾長沙工廠僅用了三四年。依據目前國內汽車行業的發展趨勢,千人汽車保有量還將有望繼續增長,已實現五款車型混線生產的上汽大眾長沙工廠,在未來市場更具競爭力,奔向千億也更有底氣。

                沖刺千億企業還需自身硬

                在通往“千億企業”的路上,并非一帆風順,來自行業壓力、企業經營等多方面的因素,都有可能讓企業的奮斗“竹籃打水一場空”,讓美好前途籠罩一層濃霧。

                沖刺千億,領先賽道的長沙企業發展各有側重。

                國信經濟研究院在研判2019年工程機械產業發展態勢時表示,伴隨著更新需求和新增需求的“雙重利好”,未來三年,工程機械產業仍可保持穩定增長。

                這意味著,面對大好形勢,打鐵還需自身硬。三一重工和中聯重科的焦點要放在產品質量、服務水平和經營管理的提升上,鞏固傳統板塊,做強新興板塊,挖掘營收新增長點。

                汽車產業似乎就沒有那么幸運了。2019年上半年,汽車行業產銷整體下降的趨勢沒有得到有效緩解,全國乘用車產銷量同比下降15.8%和14%,而新能源汽車市場卻實現了逆勢大幅增長。

                一邊是斷崖式下滑,一邊是躍進式增長,兩極分化已從趨勢變成現實,勢必倒逼車企重新審視自我,尋求轉型。

                對長沙車企來說,要開始重新思考市場的需求、自己的優勢與體系的不足,積極推動轉型升級,加速產業鏈上下游布局,不斷強化產品、體系競爭力,適應新的市場競爭。

                在這個過程中,政府不應該缺位,而要扮演“合伙人”和“助推器”的角色。

                此前,長沙出臺了“工業30條”“1+4科技新政”“人才政策22條”等一系列政策,開展了“千人幫千企 百日大行動”“營商環境優化年”等一系列活動,從資金、人才、服務等方面,鼓勵和幫助本土企業做大做優做強。

                行業給予信心,企業提高實力,政府從中幫扶。我們相信,不久之后,長沙即將誕生首家千億企業,世界500強榜單中也終將看到長沙面孔。

                千億級企業的天時地利人和

                李廣軍

                成為一家千億級企業,除了時間的沉淀,還需要具備哪些基因?

                若從先賢的智慧采擷成果,大致可以歸納為六字:天時地利人和。

                對企業來說,天時就是時機,地利就是產品,人和就是環境。

                從一個創業公司成長為用戶數超10億的互聯網企業,談及騰訊的成功,馬化騰說,“騰訊被命運眷顧走到今天,首先應該歸功于這個時代。”

                其實,所有企業的成功,都離不開時代饋贈的機遇。但對于一個企業來說,時機只是一張入場券。同時,市場大環境不好的時候,也并不意味著企業難以成功,因為任何行業都是周期性的發展,縱觀過去的十多年,其實有很多大公司都是在市場低谷時成立的。

                要讓企業在時代的大潮中屹立不倒并向前發展的關鍵,是“地利”——產品,或者大而化之,是企業的各種明確、有效的定位。它包括企業的客戶定位、區域定位、產品定位、企業戰略定位和企業的運作模式等,這是企業進一步向前發展的基礎。

                而決定企業未來的,還有“人和”。“人和”即企業內在和外在動力的集中體現,不僅僅指內部的企業文化,還應該包括外部的營商環境。

                在市場競爭的環境下,“天時、地利”往往不能被一家企業所獨享,“人和”則成為保持競爭力的關鍵因素。

                因此,一個城市的良好營商環境,為企業營造良好環境、提供貼心服務的用心,讓“地”更“利”、“人”更“和”的決心與身體力行,是一個城市服務經濟社會發展的題中應有之義。

                營商環境對企業發展而言猶如空氣,空氣對于人的重要性不言而喻,營商環境對于一個地方、一個企業發展的重要性也是如此——構建親清新型政商關系,就能夠為企業家創業發展提供適宜的“天時”和“地利”,助力企業茁壯成長為參天大樹。

                所以,如果一個企業已經具備了“天時、地利、人和”這三大必備要素,那就大膽地往前走吧!既如此,長沙的首個千億級乃至愈來愈多獨角獸企業的出現,就只是一個時間問題了。

               

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